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我前陣子突然意識到內衣的重要性
之前看朋友瘦了看起來瘦了10公斤一樣，但她說其實沒有她只是穿對內衣整個體型就改善了
原來還有這招!!?!?!?所以最近才考量要重新買內衣~剛好也是要換
結果發現在有賣很多機能性的內衣，可以束腹幫助拉提等等功用的
上網找評價結果發現其實有很多優秀的小牌子完全不輸有牌子的內衣
而且忠實客戶還不少耶
結果我也買了一件運動用的爆汗褲及塑身的內衣~~
一個月過後來看看效果如何
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而且因為只有在網路上販售並沒有在實體店面所以直接回饋價格給網民
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桂廟路快速化改造全面開工
[摘要]未來從福田與前海，可以一條大道直接連通。
桂廟路平面圖。
從濱海大道西行，一路經紅樹林、深圳灣，穿過南山片區，沒有一個紅綠燈，即可直抵前海 記者昨日從市交委瞭解到，經過前後3年多次修改方案，桂廟路快速化改造（一期）工程目前已全面開工建設，推進順利，未來從福田與前海，可以一條大道直接連通。
下穿隧道避開南山繁忙路段
這些年來，隨著南山中心片區的快速發展，由福田通往南山的最主要幹道濱海大道交通流量劇增，尤其是南海立交以西進入桂廟路的路段，高峰期擁堵已成常態。而隨著前海開發的加快，作為市中心與前海之間的最直接聯系的通道，濱海大道-桂廟路的車流量還將大幅增長，此路不暢，前海難通。
為改善南山片區現有交通狀況，也為提升前海對外交通打好基礎，我市啟動瞭桂廟路快速化改造工程。目前正在進行的一期工程西起前海片區規劃振海路，經月亮灣大道、前海路、南新路、南山大道、南海大道、後海大道，止於後海濱路，道路全長4.9公裡，按城市快速路標準建設。為避開南山現狀繁忙路段，桂廟路快速化工程主路采用下沉式隧道設計，下穿規劃振海路，然後爬至地面，近期與月亮灣大道平交(遠期設置互通立交)，再采用隧道連續下穿前海路、南新路、南山大道、南海大道，露出地面後匯入濱海大道。
聽取居民訴求反復修改方案
據瞭解，桂廟路快速化改造（一期）工程早在2012年就由市發改委批復立項，由於大部分路段與地鐵11號線共線，當初計劃與11號線同步建設。項目最初設計為東、西行長隧道，但由於隧道口靠近濱海大道周邊居民區和學校，居民反對意見很大。為此，市交委委托設計單位對工程方案進行反復修改，同時積極與周邊居民溝通，聽取居民意見，最終確定為東、西行長短隧道設計，實現隧道出入口避開居住小區及學校等噪音敏感區，得到周邊居民認可。
與普通隧道出入口基本在同一位置不同，桂廟路快速化改造（一期）在濱海大道的東、西行隧道口相距有800米。其中，西行隧道進口在南運動背心海大道處，東行隧道出口在後海濱路處。
國內首建隧道空氣凈化系統 隧道口設全封閉聲屏障
除瞭改變隧道口位置，記者獲悉，為使這條建在市中心的隧道更加符合環保要求，將噪音與尾氣的影響降到最低，市交委委托環境評估單位采用網上公示、入戶調查、周邊小區張貼公告等形式，對項目方案進行全方位的公示，收集並采納瞭大量有效建議及意見。
為降低行車噪音對周邊居民的影響，工程將在隧道出入口設置全封閉聲屏障並使用降噪路面材料，聲屏障安裝位置有4處：在西行隧道進口至後海大道的主路安裝460米全封閉式聲屏障；南海立交北轉東匝道安裝937米聲屏障；東行隧道出口向東安裝200米全封閉式聲屏障；西行輔道陽光小學路段及東行南山實驗學校路段都將安裝等效高度4米的L型聲屏障。
為控制車輛尾氣污染，隧道內還將建設兩套空氣凈化系統，該系統為國內首次采用。系統運行時，將全面收集隧道內汽車尾氣等有害氣體，經過一系列的除塵、脫硝、凈化硫化物等處理後，再將達標的空氣排入大氣中，以此解決隧道內空氣車輛尾氣超標及擴散等問題，此系統在國外發達國傢已有多年成功使用經驗。
隧道開挖下半年全面展開
桂廟路快速化改造（一期）分兩段建設。其中，振海路與南海大道段共3公裡與地鐵11號線共線，按市政府要求，由地鐵集團代建。西起南海立交、東至科苑立交的1.9km路段，則由市交委負責建設。
昨天下午，記者走濱海大道駛近科苑路時看到，南北兩邊的輔道都已圍擋。市交委建設中心負責人介紹說，這就是桂廟路快速化改造（一期）工地，目前正在進行施工綠化轉移和管線遷改，預計今年下半年開始進入隧道主體結構施工。施工單位北京城建集團現場負責人告訴記者，隧道將采取開挖回填方式施工，屆時將給濱海大道現狀交通帶來一定影響。他們將采取分段施工的辦法，盡可能減少占用道路。同時，與交委、交警等部門一起做好交通疏解方案並提前告知市民，盡量保證通行能力。
(深圳特區報)
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| 尺碼 |
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| 罩杯 |
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| 適用對象 |
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| 款式 |
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